Gépriportok – Tudatos környezetvédők

Mivel a beszélgetés tárgya épp egy elektromos meghajtású, úgynevezett udvari rakodógép, nevezetesen a Weidemann 1160 eHoftrac, azt gondoltam, már útközben felvezetésre kerül a téma. A folytatásra már itt, Magyarországon került sor, az orosházi központú Green-Divízió Kft. pusztaföldvári, László-majori telepén, ahol az országban egy évvel ezelőtt, elsők között „csatasorba állított” környezetkímélő elektromos meghajtású rakodóval szerzett tapasztalatokról beszélgettünk. Mint a riportból kiderül, nemcsak a gép környezetbarát, de vendéglátóink is tudatos környezetvédők.

A Green-Divízió Kft. 100%-ban magyar tulajdonú társaság, amely teljes integrációt, átfogó tevékenységet végez liba- és kacsahízlalásban, így az általuk előállított termékek „termőföldtől az asztalig” egy kézben csoportosulnak. Fő tevékenységeik: élőállat-értékesítés, elsődleges és tovább- feldolgozás, valamint késztermék-kereskedelem. Mindezek mellett a cég kiemelkedő tenyésztési munkát folytat, melynek célja – az újabb kutatásoknak és kísérleteknek köszönhetően – a genetikai potenciál maximális kihasználása. A társaság évente közel 500.000 db mulard májkacsát, 350.000 db májlibát, valamint 400.000 db pecsenyekacsát dolgoz fel, melyet 20 országba exportál, valamint belföldön is értékesít.

A helyszínen, ahol a liba-törzsállomány található és keltetés is folyik, Vajda Zsolt telepvezető- helyettest – aki gyakran pattan fel a rakodó ülésébe munkavégzés céljából – kérdeztük a Weidemann 1160 eHoftrac-ról szerzett tapasztalatokról 1. kép

Vajda Zsolt telepvezető-helyettes a Weidemann 1160 eHoftrack nyergében

Mikor és miért választották ezt a megszokottól eltérő meghajtású, de jövőbe mutató gépet?
Előző év novemberében vásárolta a tulajdonosunk ezt a rakodógépet, mivel a liba nagyon érzékeny a hangra, így ezzel a szinte zajtalan géppel közéjük lehet menni, nem tapossák össze egymást, másrészt a keskeny és alacsony ajtókon is beférünk vele az ólakba, melyek mennyezete szintén alacsony. Nem füstöljük tele a helyiséget és a széles gumiköpenyeknek köszönhetően nem tapossuk le a trágyát. Kialakításánál fogva szinte minden feladatra megfelel a telephelyünkön belül, illetve jól illeszkedik az elektromos meghajtású gépeink sorába, mivel már rendelkezünk egy elektromos meghajtású kistehergépkocsival és egy golfkocsival is. Az előbbivel a telepi teher-, míg az utóbbival a személyszállítást végezzük itt a telepen belül, leginkább a karbantartók mozgását gyorsítjuk meg vele. Fontos nekünk is a környezetvédelem!

Milyen munkaeszközöket szereztek be az új rakodógéphez?
Négy darab munkaeszközt vásároltunk meg; egy raklapvillát, egy terménykanalat, egy bálatüskét és egy kanál–villa kombinációt.

Milyen gépeket váltott ki ez a rakodó?
Egy Rába 15-ös kistraktort és egy Unirak csúszókerekes rakodógép munkájának jelentős részét vette át. Nem teljesen mindent, mert ennek a jól letaposott trágyának a felszakításához azért igen nagy erőre van szükség.

Milyen munkákra használják a Weidemannt?
Szinte minden nap ugyan azt a munkát végzi, átlagosan 5-6 órában, jellemzően a hét 5 napján, de előfordul, hogy hétvégén is. Reggel kezdéskor levisszük a takarmányt a libáknak, utána szalmát hordunk az ólakba, ha éppen kitrágyáztak, akkor a maradék trágyát hordjuk el.
A rakodó alkalmas zsákos termény, raklapos áru szállítására, rakodására, ahogy már említettem szalmabála bekészítésére az ólakba, trágyázásra, kisebb kazlazásra, alkalmasint földmunkára, és előfordult, hogy kerítéselemeket cipeltünk vele. Szóval nagyon sokoldalú kis gép ez! Az ólak zöme 2,0-2,1 m magas és 2,0-2,5 m széles lehet, így az 1,3 m-es szélességével, lehajtott tetővel beférünk mindegyikbe és ott bent dolgozni is tudunk. Maximális emelési magassága 2760 mm, és ebbe a magasságba 750 kg tömeget emelhetünk fel biztonsággal álló helyzetben (2. kép).

Rideg Imre a gép másik kezelője bemutatta, miért is van szükség ilyen kisméretű rakodógépre

A felsorolt munkák során milyen tapasztalatokra tettek szert?
Közel egy éve használjuk ketten egy kollégámmal, az eltelt időszakban 643 üzemórát dolgoztunk vele és sok tapasztalatot gyűjtöttünk. Sokkal könnyebb és egyszerűbb a kezelése, mint a korábban használt gépeké, minden munkaművelet egy joystickról végezhető, kivéve a kanál–villa kombinációnál, ahol az eszköz nyitása és zárása egy másik karról vezérelhető (3. kép).

Az eHoftrac kezelése és előre-hátra való mozgásának irányítása egyszerűen, a joystickról és egy
másik karról vezérelhető, csak úgy, mint egy hagyományos rakodógép esetében

Nem kell sebességet váltani, az előre- és hátramenet változtatása is egy csúszókapcsoló aktiválásával történik. A munkaeszközök felvételéhez és lerakásához nem kell kiszállni a vezetőülésből, mert hidraulikus a biztosítása. Csak egy gáz- és egy fékpedál található rajta, de igazából elég a gázpedált használni, mert ahogy leveszem a lábam róla, fél méteren belül meg is áll és befékezi mind a négy kereket úgy, hogy 25-30 fokos lejtőn is képes mozdulatlan maradni, visszagurulás nélkül. Én az eltelt egy évben a fékpedált még nem használtam. Gázadáskor viszont, szinte „gondolkodás nélkül” nagy lendülettel indul meg, a négykerékhajtású gép, ami az elektromos hajtás nagy előnye. Félgázon is ugyanolyan nyomatékkal dolgozik, mintha teljesen odaléptünk volna neki.

Nagyon fordulékony, könnyű vele manőverezni, jó a terepjáró képessége, de arra felhívták a figyelmünket már a rakodó kezelésének oktatásakor, hogy felemelt gémmel, amikor teher is van rajta, ne kormányozzuk be hirtelen, mert felboríthatjuk. Ilyenkor le kell engedni a gémet kb. 1,5 m-es magasságba, ekkor a megengedett teherrel biztonsággal közlekedhetünk. Ami még a biztonságot fokozza, hogy a vezetőülésben van egy érzékelő, és amennyiben nem ülünk bele, akkor a gépet ugyan áram alá lehet helyezni, de működtetni nem lehet. Amit megtapasztaltunk még, hogy a csúszókerekes rakodókhoz képest kisebb a felszakító ereje – valószínűleg az elektronika le is szabályoz –, ezért a kitrágyázást inkább azzal végezzük. A munkánk nem lett gyorsabb, de lényegesen kényelmesebb.

Az akkumulátor töltöttségéről, a led sorok felvillanásával kellő tájékoztatást kapunk

Jelent-e változást a gépüzemeltetésben a korábbiakhoz képest az, hogy ez egy elektromos meghajtású rakodógép?
Csak nagyon minimálisat, mivel a napi karbantartást ugyanúgy elvégezzük rajta, mint a dízelüzemű gépeken, zsírzásokat, hidraulikaolajszint- és guminyomás-ellenőrzést. Az elektromos feltöltésre kell figyelni, ami a műszerfalba épített három színű led-sor felvillanásából könnyen kontrollálható (4. kép), de ha ezt elmulasztanánk, akkor a rakodó a belassulásával is jelzi, hogy hamarosan az akkumulátortöltő közelébe kell kerülnünk, és egy speciális csatlakozó segítségével (5-6. kép) fel kell tölteni az erőforrást.

A speciális csatlakozó, mely az áramellátást biztosítja. Ebbe integrálták a 3 töltésenként
pótolandó desztillált vizes vezetéket is, melynek szivattyúja a szivargyújtóból aktiválható

Ettől fogva már sok dolgunk nincs, mert a falra szerelt, egyszerű töltőberendezés végzi a dolgát, és amint a feltöltődött az akkumulátor – általában 7 órát vesz igénybe – önműködően lekapcsol. Teljesen lemerült állapotban 8 óra szükséges a teljes regenerálódáshoz. Egy feltöltéssel 8-10 órát lehet dolgozni, bár keményebb munka esetén ez 4 órára is korlátozódhat. Megfigyeltem azt is, az is hatással van a ledolgozható munkaórákra, hogy milyen vehemenciával dolgozunk vele, „értékeli” a nyugodtabb tempót.

Az akkumulátortöltő és a desztillált víz
pótlására szolgáló tartály, szivattyúval

Csak érdekességként jegyzem meg, ennek a rakodónak az akkumulátora 48 V-os feszültséggel működik, 300 Ah-s és a tömege 458 kg. Ami még lényeges, hogy a desztillált víz pótlásáról 3 töltésenként gondoskodni kell. Ez is igen egyszerű, mivel az előzőekben már említett speciális csatlakozók összekapcsolásával történik, melynek a gép felőli oldalán lévő műanyag hengerben található, kis piros kerék forgása jelzi, hogy meddig kell még folytatni a műveletet. A kormányoszlopon elhelyezett szivargyújtóból működteti a szivattyút, ami a szintén a géphez járó desztillált vizes hordó tetejébe van integrálva (7. kép).

A desztillált víz töltésének folyamata
könnyen kontrollálható a kis piros kerék
forgásából

Az energiatakarékos üzemmódról magunk is gondoskodhatunk, ha az ülés mellett található – zöld levélkével jelölt – billenőkapcsolót átváltjuk. Ezt meneteléskor célszerű megtenni. Ezzel a megoldással kb. 20%-os energiamegtakarítás érhető el.

Mit lehet tudni még a töltőberendezésről, van-e gyorstöltő funkciója?
A működtetése 380 V-os hálózatról történik, az előzőekben már említett módon és időintervallumban. Gyorstöltő funkciója nincs és én nem is tudok róla, hogy vásárolható lenne hozzá. Egyébként a gép ára tartalmazta az akkumulátortöltő és desztilláltvíz-pótló berendezések árát is.

Az itt látott gép milyen opciókkal rendelkezik?
Alapvetően egy alapgépet vásároltunk, csak szélesebb gumiköpenyeket rendeltünk hozzá, (31×15.5-15) így még stabilabbá vált, mert nemcsak betonon járunk vele, hanem terepen, sáros körülmények között is. A libák több héten keresztül bent vannak az ólban és nem mindegy, hogy milyen csapást vágunk a trágyába és nem tapossuk le annyira. Valamint az erősebb 300 Ah-s akkumulátor került bele, a 240 Ah-s helyett (8. kép).

Az opcionális nagyobb teljesítményű akkumulátor

Milyen szervizigénye van a gépnek?
Az első úgynevezett „kis szerviz” 250 üzemóránál volt, majd ezt követte 500 üzemóránál egy olajcserés (hidraulikaolaj), akkumulátor és az összes csuklópont, valamint az elektronikai rendszer ellenőrzését magába hordozó, teljes szerviz. A következő majd 1000 üzemóránál lesz. Fontos ezeket elvégezni, márt csak azért is, mert a garancia feltétele, ami 1200 feltöltésig érvényes. Ez a mi mostani viszonyaink mellett kb. 5 év.

Történt-e olyan számítás Önöknél, hogy az elektromos töltésből adódó fogyasztás mekkora üzemeltetési költséggel jár, és ez hogyan viszonyul egy dízelmotoroshoz képest?
Nem végeztünk ilyet, de ha azzal számolunk, hogy átlagosan 7 órát töltjük és ez idő alatt 15-20 kW áramot fogyaszthat el a képviselő szervizese szerint, ami 50 Ft/kWh áramdíjjal számolva, maximum 1000 Ft „üzemanyagköltséget” jelent napi szinten, akkor könnyen össze tudjuk vetni ezt a dízelmotoros, hasonló teljesítményű gép költségével. Természetesen a bekerülési értéket sem árt figyelembe venni, a reális kép megítéléséhez. Úgy tudom ennek az ára úgy 9 millió Ft körül volt.

Volt-e valamilyen meghibásodás ezen a gépen?
Egy relét kellett cserélni, ami nem okozott teljes leállást, de lelassította a gépet az adapter lecserélésekor. Mivel az elsők között vásároltunk ilyen elektromos meghajtású rakodót, és még nem igazán volt tapasztalat az efféle hibával kapcsolatban a gyár szerelőjének sem, beletelt néhány órába mire megtaláltuk a rendellenesség okát. Azután már gyorsan ment minden és néhány napon belül – mivel pont péntek délután történt a hiba feltárása – kicserélték a rossz alkatrészt. Azóta is remekül működik rajta minden, más eset nem fordult elő.

Ha most vásárolnának egy ilyen gépet, az eddigi tapasztalatok alapján milyen kiegészítőket szereznének be hozzá?
Egy fülkét! – érkezett a gyors és frappáns válasz. Azonban hamar kiderült, hogy ez csak vicc volt. A rakodógép novemberi érkezése után nem sokkal megkérdezték tőlem, hogy milyen hibák vannak a gépen. Mondtam, hogy két alapvető hibája van: nem működik az ablaktörlő és a fűtés, mivel ugye fülkéje sincs és kint „röpködtek a mínuszok”. Sajnos azonban a mi esetünkben ez az opciós lehetőség, még ha vásárolható is hozzá, teljesen kizárt, mert akkor nem férnénk be az ólakba.

Ajánlaná másoknak is ezt a gépet, ha megkérdeznék a véleményét?
Abban az esetben, ha kitrágyázni szeretne vele, vagy nagyobb teljesítményre van szüksége, akkor ez a rakodógép kicsi, de ha ilyen volumenű munkavégzésre van szüksége valakinek, mint nekünk, akkor mindenképpen, mert erre a telephelyre kiszolgáló gépnek tökéletesen megfelel. Ez egy jó vásárlás volt!

Röviden még a gépről

Egy ólom–sav akkumulátor hajtja az eHoftrac gépeket magas teljesítményen, melyhez 400 voltos áramellátásra van szükség. A rakodóban két külön elektromotor működik: az egyik az előrehaladást, a másik a munkahidraulikát hajtja meg. Így minimalizálható az energiafogyasztás, mivel csak akkor igényel teljesítményt, ha az tényleg szükséges. A gép előrehaladásához használt elektromotor ezen kívül dinamikus és erős menetelést biztosít. Ez minden egyes gyorsulási folyamatban érzékelhető.

Kiegészítők
A géphez 43 különböző adapter rendelhető, mely tovább bővíti sokoldalú felhasználási lehetőségét. A gumiabroncsozás pedig 7-féle méretből választható ki az igényeknek megfelelően (9. kép).

Az opcionális 31×15.5-15 gumiköpenyekkel
szerelt kis Weidemann 1160 eHoftrac
gabonakanállal