Ukrajna tengeri kikötői a két hónappal ezelőtti orosz invázió óta nem működnek, és az ország, mint jelentős mezőgazdasági termelő, arra kényszerült, hogy vonaton exportáljon a nyugati határán vagy a kis dunai kikötőin keresztül Romániába a terményt.

Az Európai Unió tagállama Románia a Fekete-tengeren, a gabona- és olajszállítás egyik fő hajózási régióján, Bulgáriával, Törökországgal, Grúziával és Ukrajnával határos.

„Körülbelül 80 000 tonna gabona van, amely már megérkezett, ezeket silókban tárolják, egy részét hajóra rakták” – mondta Florin Goidea a konstancai kikötő menedzsere a Reutersnek. „További nagyjából 80 000 tonna szállítását hagytak jóvá és van úton.”

A gabona vagy vasúton, vagy uszályokon érkezett a Dunán keresztül – mondta Goidea, hozzátéve, hogy a kikötőnek van kapacitása további gabonaexport kezelésére.

A mintegy 2 millió tonna tárolókapacitással rendelkező kikötő tavaly mintegy 24 millió tonna értékű exportot bonyolított le.

Sorin Grindeanu közlekedési miniszter a hónap elején azt mondta, hogy a kormány, amely elengedte az ukrán rakomány kikötői szolgáltatási díját, azt tervezi, hogy újra megnyitja a szovjet korszakból származó vasúti pályát a Duna-parti Galati kikötőjében, ami elősegítené a gabonaszállítás felgyorsítását. Ukrajna vasúthálózata nagyjából 1,5 méteres orosz nyomtávot használ, ami mintegy 10 centiméterrel nagyobb, mint az Európa nagy részén használt vágányszélesség.

Közben Ukrajna és Bulgária megállapodott az ukrán gabona szállításáról a bolgár várnai kikötőn keresztül – jelentette ki Volodimir Zelenszkij ukrán elnök, miután tárgyalt Kiril Petkov bolgár miniszterelnökkel. Nem közölt időpontot, és nem közölt részleteket sem a Fekete-tengeren, Várnán keresztül szállítandó gabona mennyiségéről. „Bulgária örülni fog annak, hogy Várna a gabonafélék és a napraforgó logisztikai központja lesz, és minden olyan gabonát továbbít, amelyet megkap” – mondta Petkov egy sajtótájékoztatón.