Hamarosan megújult KRESZ-t kell alkalmaznunk a közlekedési gyakorlatban, de a tervezetnek van egy igen megosztó része is.
Nagy felzúdulást keltett a napokban, hogy végre kitűzték az új Közúti Rendelkezések Egységes Szabályozása (közismert nevén: KRESZ) bemutatásának dátumát. Ideje volt már a reformnak, hiszen időközben nagy változások történtek ezen a téren, elegendő csak az elektromos autók, rollerek tömeges megjelenésére gondolni, ami újfajta előírásokat kíván meg.
A magyar közlekedők tehát hamarosan egy teljesen átdolgozott szabályrendszerrel találkozhatnak, a tervezetet 2026. január 20-án „leplezik le”, bár arról már előzetesen is rengeteg információ szivárgott ki. A fő szempont a jobb gyakorlati alkalmazhatóság lesz, és kiemelt figyelmet kapnak a gyengébb közlekedők, például gyalogosok és kerékpárosok.
Az eddig nyilvánosságra került újítások közül az úgynevezett „családtagi vezetés” bevezetésének lehetősége kavarta a legnagyobb port. Erről egy igazi szakértő, a járművezető-képzéssel 1992 óta foglalkozó Bozzai Lajos is megosztotta véleményét a Kisalföld.hu nevű hírportállal, ám aligha oszlatta el a témával kapcsolatos aggodalmakat.
„Nagyon sok országban működik ez a rendszer, évtizedek óta. Röviden annyit róla, hogy a tanuló vezet bizonyos óraszámot szakember felügyeletével. Ez változó, lehet 9–12 óra, vagy akár 20 óra is. Majd ezután elengedjük a kezét, és 3–6 hónapig valamelyik szülővel, más családtaggal vezet otthon. Majd ezután ismét pár óra szakember mellett, és vele megy el a vizsgára”
– ismertette a szisztémát Bozzai Lajos. A gondot tehát az jelenti, hogy a jogosítvánnyal még nem rendelkező tanulók nem szakember, hanem valamelyik családtag felügyelete mellett lépnek ki a forgalomba, az viszont jó kérdés, hogyan fogadnák mindezt a magyar közlekedők. A szakértő szerint jelenleg a társadalmunk nem alkalmas erre a nagy léptékű átállásra.
„A jóléti társadalmakban az édesapa vagy az édesanya, aki bevállalja a gyermekének az ilyen irányú képzését, az úgy tekint erre, mint még több együtt töltött időre a gyermekével. Vagy egy önmagát is fejlesztő, izgalmas kihívásként éli meg. De semmiképpen sem úgy, hogy ez jónak tűnik, mert pénzt lehet vele spórolni”
– taglalta világosan Bozzai Lajos. Véleménye szerint az, hogy a családi autóban nem kell majd oktatópedál-rendszer a jobb oldalra, további problémaforrást jelenthet. A szóbeli segítség egy kezdő járművezetőnek ritkán elég, nem lenne szerencsés tehát, ha emiatt sűrűsödnének meg a közlekedési balesetek. Ennek a rendszernek a bevezetéséhez a mostaninál erősebb társadalmi konszenzusra volna szükség.
Y-megfordulás forgalmi vizsgán és más „finomságok”:
