Gépészet

Lépéstartás a gépfejlesztéssel – Gumiabroncs körkép 2018 (1. rész)

Agrofórum Online

Az amerikai Harvey S. Firestone 85 évvel ezelőtt készítette el az első traktor gumiabroncsot, amelynek fejlődése nagy utat járt be napjainkig. A mezőgazdasági gumiabroncsok innovációja folyamatos, ugyanis a gumiabroncs gyártóknak a gépfejlesztések ütemében kell a növekvő méreteknek, a nagyobb teljesítményeknek, a szigorú agrotechnikai követelményeknek és a közúti biztonságnak, nem utolsó sorban pedig az üzemeltetői igényeknek megfelelő újdonságokkal megjelenniük.

A traktorok, kombájnok, munkagépek és szállítóeszközök gumiabroncsozású járószerkezeteivel szembeni kritériumok közül legfontosabb a nagy vonóerő kifejtés az optimális kerékcsúszás-tartományban és a minél kisebb talajnyomás a káros talajtömörödés megelőzésére. Ezek mellett kiemelt szerepet kap a megfelelő teherbírás, a jó kapaszkodó- és öntisztuló képesség, a közúton is jó vontatási teljesítmény, a nyugodt futás és nagy (akár 80 km/h) sebességgel való biztonságos haladás lehetősége, az alacsony hajtóanyag-fogyasztás, a hosszabb élettartam és a kedvező ár-érték arány.

A követelmények jelentős részének manapság a nagy átmérőjű, széles profilú, radiál szerkezetű, nyitott nyílbordázatú (AS mintázatú), IF (Improved Flexion) vagy VF (Very High Flexion) technológiával gyártott gumiabroncsok felelnek meg leginkább. A legújabb mezőgazdasági járművek kerekein már egyre nagyobb átmérőjű (magasabb) és nagy profilméretű (szélesebb), erősebb felépítésű, valamint formásabb külsejű gumiabroncsok találhatók.

További részletekért kattintson a képre!

A mezőgazdasági gumiabroncsok fejlesztésében a nagy multinacionális, multimárkás gumiabroncs gyártók járnak az élen. Ebbe a körbe tartozik a jól ismert francia Michelin (hozzá tartozik mások mellett a szintén francia Kléber és a volt nyíregyházi Taurus), a japán Bridgestone (amely az amerikai Firestone céggel fuzionált), a svéd Trelleborg (amelybe az olasz Pirelli után a cseh Mitas is beolvadt), az indiai Apollo Tyre csoporthoz tartozó holland Vredestein, és új indiai szereplője a piacnak a CEAT gumigyár.

Töretlen az innovációs munka a kifejezetten mezőgazdasági célú gumiabroncs előállítók körében is, ebben a csoportban jelentős szerepet tölt be a japán Yokohama konszernhez került izraeli ATG (Alliance Tyre Group), az indiai BKT (Balkrishna Tires), valamint a még kevésbé ismert, holland Magna Tyres Group.

Fontos szereplői még az agrárabroncs gyártók körének az újból önálló német Continental és a finn Nokian is. Az európai piacról – remélhetőleg csak átmenetileg – kivonult amerikai Goodyear cégnél sem állt meg a fejlesztés, így a legismertebb gumiabroncs gyártók számos mezőgazdasági célú újdonságával lehet találkozni az agrárpiacon.

A két részből álló cikksorozatunk mostani, 1. részében a Michelin, a Bridgestone, a Trelleborg és az Apollo Vredestein által gyártott legújabb gumiabroncsokat mutatjuk be részletesen.

A Michelin a ’2 in 1’ (kettő abroncs egyben) technológia alapján elsősorban a beépített levegőnyomás-szabályzóval rendelkező traktorokhoz tervezte az EvoBIB fantázianevű gumiabroncsát. Ennek különleges futófelületét öt bordasor alkotja.

Michelin EvoBIB

Közúton, a szükséges nagyobb belső levegőnyomásnál az útfelülettel a koronavonalában sűrűn elhelyezett bordablokkok és a mellettük kétoldalt futó nyílbordák érintkeznek csak, míg a szántóföldi munkáknál, az elégségesen alacsony nyomásértéken az abroncs jobban belapul, így a mindkét oldali perembordái is teljes felületükkel kapaszkodhatnak a talajba. Az újszerű, speciális mintázatú gumiabroncs a belső levegőnyomás megváltoztatásával hatékonyan, gazdaságosan használható mindkét körülmény között, erre utal a találó elnevezése is.

A legújabb Michelin fejlesztés az IF, illetve a VF CFO+ technológiával készített CerexBIB2 márkajelű kombájnabroncs, amely a hagyományoshoz képest 35 százalékkal nagyobb teherbírású változatlan belső nyomás esetén, vagy azonos terhelésnél közel ennyivel nagyobb a felfekvési felülete a talajon. Az új abroncs-sorozat kilenc féle mellső és hétféle hátsó méretben készül. 

Michelin CerexBIB2

A Michelin cég fenntarthatósági programjában jelezte, hogy a jövőben olyan technológiákat fejleszt, amelyekkel elérhető lesz a 80 százalékos fenntartható anyag felhasználás és 2048-ig az összes általa gyártott gumiabroncs ekkora mértékben fenntartható anyagból készül és teljesen újrahasznosítható lesz.

A Michelin abroncsok gyártásánál jelenleg 28 százalékban használnak fenntartható anyagot (ebből 26% bioszármazású anyag, mint például a természetes gumi, a napraforgó olaj, és 2% az újrahasznosított anyag, mint például az acél, vagy a gumi por), az újra hasznosítási arány pedig mintegy 50 százalék.

A Trelleborg a saját Blue Tire koncepciója alapján önjáró betakarítógépekhez készítette a TM 3000 sorozat VF 1050/50 R32 méretű, alacsony profilú, újszerű bordázatú, flexibilis gumiabroncsát, amelynek sajátossága a kis talajtömörítő hatás, a kiváló lengéscsillapítás és a jó terepjáró képesség mellett, hogy 1 bar nyomáson, 10 km/h sebességnél 40 százalékkal nagyobb lehet a terhelhetősége a hasonló méretű, hagyományos felépítésű abroncshoz képest.

A 300 LE feletti teljesítményű erőgépekhez fejlesztették ki a Progressive Traction TM technológiával előállított, kettős bordaszögű TM 1060 sorozat új, VF 750/70 R44 méretű traktorabroncsát, amely igen nagy nyomaték átvitelére képes. A Mitas újdonsága a nagyméretű, nagy tömegű speciális önjáró betakarító-, illetve munkagépekhez való, több mint fél tonnás 1250/50 R32 SFT szuper-flexibilis gumiabroncs, amely 65 km/h sebességre is alkalmas.

A Trelleborg idén széles körű vizsgálatokat végzett a Mitas által néhány éve kifejlesztett PneuTrac mezőgazdasági gumiabroncs új generációjával. Az izraeli Galileo Wheel Ltd. innovatív CupWheel technológiájának oldalfal megoldására épülő technológia már a Trelleborg által a mezőgazdasági gumiabroncs területen elért magas szintű fejlesztéseit is tartalmazza.

Trelleborg PneuTrac

Az „Omega” formájú kialakítás a hagyományos oldalfalnál jobban segít a terhelés fenntartásában, egyidejűleg rugalmasabb is, ami nagy felületű felfekvést biztosít, jelentősen csökkentve a talajtömörítést. A Progressive Traction technológia pedig megnöveli a futófelület vonóerő képességét, míg a bordaközi felületek javítják a gumiabroncs öntisztuló képességét. A széles bordák az erősített vállrésszel kombinálva növelik az oldalsó stabilitást, ami különösen a lejtős területeken fontos.

Tulajdonképpen a PneuTrac abroncs ötvözi a radiál gumiabroncs és a gumiheveder előnyeit, amelyek a szántóföld mellett jól érvényesíthetők a meredek terepen telepített szőlőültetvényekben és a gyümölcsösökben. Ugyanis az ilyen állományokban az egyébként előnyösen használható hevederes járművek sok esetben túl szélesek. Ausztrál források szerint a pozitív tapasztalatok alapján már az év végén megkezdik a PneuTrac abroncsok kereskedelmi forgalmazását.

A PneuTrac abroncs ötvözi a radiál gumiabroncs és a gumiheveder előnyeit, amelyek a szántóföld mellett jól érvényesíthetők a meredek terepen telepített szőlőültetvényekben és a gyümölcsösökben

Az Apollo Vredestein cég a traktorgyártók és a felhasználók egyedi igényei alapján hozta piacra az F+ technológia alapján készült Traxion Optimall VF gumiabroncsát, amelynek mintázata a Traxion modellekéhez hasonló. Az új generációs VF gumiabroncsok előnyösek a nagy teljesítményű traktorok számára, amelyeknél kulcsfontosságú a nagy felfekvő felület, ami a talajtömörítő hatás csökkentését eredményezi.

Vredestein Traxion

A DLG által végzett vizsgálatok szerint a Traxion Optimall VF a piacon kapható egyes IF-es gumiabroncsokhoz viszonyítva mintegy 40, a VF-esekhez képest pedig 25 százalékkal alacsonyabb belső abroncsnyomás mellett is csúcsteljesítményt nyújt. Az új fejlesztésű traktorabroncsok egyúttal kompatibilisek az abroncsnyomás-szabályzó rendszerekkel. Bejelentették, hogy a meglévő hármat további hét mérettel (VF 900/60 R 42 NRO, VF 800/70 R 42, VF 800/70 R 38, VF 710/70 R 42, VF 710/60 R 34 NRO, VF 620/75 R 30 és VF 600/70 R 30) bővítik, amelyek közül néhányat be is mutatnak Bolognában.

A cég termékskáláján szintén újdonság a Flotation Trac implement gumiabroncs-család, melynek tagjait a kiváló oldalirányú stabilitás, a jó gördülés és a gyepkímélés jellemzi.

Hamarosan folytatjuk gumiabroncs körképünket a 2. résszel.

Antos Gábor, Jóri J. István

Agrofórum Hírlevél
Iratkozzon fel az Agrofórum hírlevélre!

A feliratkozást követően a rendszer egy megerősítő emailt fog küldeni a megadott email címre. Ha nem érkezne meg a levél, kérjük nézze meg a spam vagy Gmail esetén a Promóciók és az Összes levél mappát.

Újfajta tömörítőrendszert kaptak az Amazone ekék

2025. január 23. 14:10

A fordulókban, a táblahatárhoz közel végzett szántás is probléma nélkül elvégezhető az integrált tömörítőrendszerrel.

Új autonóm gépeket és technológiákat mutatott be a John Deere

2025. január 22. 12:10

Az autonóm technológiák segíthetnek abban, hogy a gazdák pótolják a hiányzó képzett munkaerőt, ami már globálisan problémát jelent.

A tárolósátrak mellett új terméket vezetett be a Gravetti

2025. január 22. 10:10

A tárolósátor fogalommal összefonódó Gravetti Kft. idén Hódmezővásárhely és Mezőfalva mellett tette le a voksát az AGROmashEXPO helyett.

Négyes jubileum és gépújdonságok az ANDEST-2005 Kft.-nél az AGROmashEXPO-n!

2025. január 18. 10:10

A 2025-ös AGROmashEXPO kiállításra jól ismert termékeket és számos újdonságot is felvonultat a cég, amelyek az „A” pavilon 207A standján lesznek megtekinthetők.

Traktoros ínyencségek - gasztronómia a szántóföldön

2020. április 25. 04:36

Milyen lehetősége van a messze határban dolgozónak friss élelemhez jutni? Cikkünkben néhány ötletet mutatunk be a nemzetközi sajtóból.

Fendt traktor, a világ legerősebb négyhengeres motorjával

2024. június 21. 15:10

A NAK Szántóföldi Napokon a Fendt 620 Vario traktort állították a középpontba, amely Magyarországon a mezőfalvi bemutatón debütált.

Gyengén teljesített a traktorpiac augusztusban

2019. szeptember 9. 10:17

A traktorpiac legkedveltebb szegmense a 8 tonnánál nagyobb tömegű 1173 darabbal, ami 53 százalékos részesedés a piacból.

Kicsomagolták a három új traktort

2020. november 9. 08:17

A Közép-magyarországi Agrárszakképzési Centrum három iskolájába – a váci Táncsics Mihály Mezőgazdasági Technikum, Szakképző Iskola és Kollégiumba, a piliscsabai Dr. Szepesi László Mezőgazdasági Technikum, Szakképző Iskola és Kollégiumba, illetve az örkényi Pálóczi Horváth István Mezőgazdasági Technikum, Szakképző Iskola és Kollégiumba – kerültek az oktató járművek, amelyeket egy pályázat keretein belül nyertek el az iskolák az Agrárminisztérium jóvoltából.