Nem a „tukmálás”, hanem a magyar gazdák szemének felnyitása volt a célja a Flieglnek az idei AGROmashEXPO–AgrárgépShow kiállításon, így meglehetősen izgalmas termékek jelentek meg a standján.
A Fliegl standját a novemberi hannoveri Agritechnica kiállításon is meglátogatta az Agrofórum, így különösen érdekes volt összevetni, hogy mennyire eltért a budapesti AGROmashEXPO–AgrárgépShow rendezvényen (január 21–24.) középpontba állított kínálatuk a németországitól.
„Az Agritechnica egy exportorientált megjelenés volt, most pedig az aktuális érdekességek mellett igyekeztünk bemutatni azt is a magyar gazdáknak, hogy összességében mi mindenre tudunk megoldást kínálni a termékeinkkel”
– adott magyarázatot a különbségre Ackermann Tamás, a Fliegl Abda Kft. cégvezetője. A Győrhöz közeli székhelyen működő vállalkozás irányítója elsőként a Cargos rendfelszedő pótkocsikat emelte ki a stand kínálatából, a termékvonalat néhány éve vették át a Claastól.
Tipikusan olyan eszközökről van szó, amelyeket a mai 40 év alatti gazdák már nem ismernek, miközben az idősebbek még rendszeresen láthatták az állattartó telepeken dolgozó hamstereket. A rendszerváltás előtt az egy működő rendszer volt, ma pedig újra be kell(ene) hozni őket a köztudatba, mert a minőségi takarmányt előállítóknak igenis szükségük volna rájuk.
„A rendfelszedő kocsik jobban beilleszthetők a technológiába. Míg például az önjáró silózóval betakarított lucernának lehullik a levele, addig itt a pick-up rendszer egyszerűen bedobja a szállítóplatóra a szálastakarmányt, így az tápanyagokban gazdagabban juthat a jószágok elé”
– fejtegette Ackermann Tamás.
ÁTK pályázathoz is
Az ÁTK pályázatban részt vevőkre gondolva a Fliegl a tartálykocsi-termékvonalát is képviseltette a budapesti expón. Párban állították ki a hígtrágya-technikához kapcsolódó tartálykocsijaikat, hiszen a gyártó felfogása szerint ezek szervesen kiegészítik egymást.
A hígtrágya-kijuttató tartálykocsival nem célszerű folyamatosan a telepre visszatérni utántöltésért, hiszen az rengeteg időkieséssel jár. Szükség van mellé egy kiszolgáló tartálykocsira, ezáltal válik igazán jól megtervezetté a logisztika. Míg a kijuttató 3 méter szélességű, vagyis nehézkes a közúti közlekedése, addig a kiszolgáló eszköz a maga 2,5 méteres szélességével és 25 ezer literes kapacitásával hatékonyabb munkavégzésre képes. Míg ez a légrugós, „útkímélő” kialakítású tartálykocsi az utánpótlásról gondoskodik, addig a kijuttató folyamatosan dolgozhat, nagyobb területteljesítményt téve lehetővé.
Szintén „meghonosításra” vár Magyarországon a rakományrögzítős bálaszállító pótkocsi, hiszen a jelenlegi hazai gyakorlatban az egyszerű plató és a spaniferes lekötés az elterjedt, illetve a kötésben elhelyezett bálák szállítása, amivel viszont 25–30 százalékkal kisebb az egyszerre szállítható mennyiség. Sokkal gazdaságosabb a rakományrögzítős bálaszállító használata, amely a nyugat-európai piachoz igazodva TÜV-certifikáttal rendelkezik, vagyis szigorú minősítésen esik át, és a Fliegl így kínálja a magyar gazdáknak is.
Építőiparból a mezőgazdaságba
Látszólag „kakukktojásként” szerepelt a standon a Stone Master 252 építőipari billenőkocsi, amelyet kifejezetten nehéz anyagok szállítására fejlesztettek ki. A 25 tonna megengedett össztömegű, 15 köbméter rakodókapacitású pótkocsi hatékony eszköz a föld, kavics, építési törmelék mozgatására, hiszen a legmostohább körülményekre lett tervezve. A rendkívül masszív felépítmény teljes egészében nagy kopásállóságú, 450 HB keménységű acélból készül, beleértve az alvázlemezt és az oldalfalakat is. A Stone Masternek van létjogosultsága a mezőgazdaságban is. Az ÁTK pályázatban ugyanis van telephely-beruházási támogatás is, ez a munka pedig nagy mennyiségű anyagmozgatással jár, és egy kis beruházással a gazdáknak nem kell drága szolgáltatást igénybe venniük hozzá.
Végezetül egy érdekességre hívta fel a figyelmünket Ackermann Tamás: a Hoflader rakodógéppel – történetében először – a lóerők is beköltöztek a Fliegl standjára. A holland Kaweco licence alapján gyártott 37 LE-s masinánál a jövőben erősebb gépek is szerepelnek majd a kínálatban, a várakozások szerint azok már – teleszkópos gémmel ellátva – jobban illeszkednek a kelet-európai piac igényeihez. A rakodógép vázát Magyarországon gyártják, az összeszerelést Németországban végzik, és a termék azért is ideális a Fliegl számára, mert az Agro-Center adaptereikhez jól illeszkedik ez a motoros gép.
Ilyen a biztonságos bálaszállítás rakományrögzítéssel:
