Románia a szovjet korszak vasútvonalait akarja felújítani

Ukrajna tengeri kikötői le vannak zárva, mióta Oroszország két hónappal ezelőtt megszállta azokat, és a jelentős mezőgazdasági termelő ország kénytelen volt vonaton exportálni nyugati határán vagy kis dunai kikötőin keresztül Romániába.

Ukrajna vasúthálózata azonban orosz nyomtávot használ, amely nagyjából 1,5 méter, vagyis mintegy 10 centiméterrel szélesebb, mint az Európa nagy részén használt vágányok, ami további késéseket okozott.

Galatinak van egy használaton kívüli, szovjet kori vasútvonala Moldován keresztül Ukrajnába, szélesebb nyomtávval, amely lehetővé tenné az ukrán áruk egyszerű szállítását a román kikötőbe.

Sorin Grindeanu román közlekedési miniszter elmondta, hogy a vonal helyreállítására kiírt pályázat határideje május 19. A munkálatok ezután két hónapig tarthatnak – mondta.

„Ez a vasútvonal lehetővé teszi áruszállítást Ukrajnába és onnan Romániába” – mondta. „Ez a dunai kikötő a konstancai kikötő mellett a régió egyik kulcsfontosságú áru- és nyersanyagszállítási helyévé válhat.”

Ukrajna eddig mintegy 80 ezer tonna gabonát küldött a romániai fekete-tengeri konstancai kikötőbe, várhatóan még több érkezik – közölte a kikötő vezetője. A gabona vonattal vagy uszályon érkezik a Dunán keresztül.

Az Európai Unió tagállama, Románia Bulgáriával, Grúziával, Törökországgal és Ukrajnával közösen határos a Fekete-tengeren, amely a gabona- és olajszállítás egyik fő hajózási útvonala, Konstanca a legnagyobb kikötő.

„Körülbelül 80 000 tonna gabona már megérkezett. Silókban tároljuk, de egy részüket hajóra rakták már” – mondta Florin Goidea, a konstancai kikötő menedzsere a Reutersnek. „További nagyjából 80 000 tonna úton van.”

A mintegy 2 millió tonna tárolókapacitással rendelkező kikötő tavaly mintegy 24 millió tonna exportot bonyolított le.

Az ukrán határőrök a múlt héten lezártak több hajózási útvonalat a Duna torkolatánál a Fekete-tengeren sodródó aknák miatt.