Nincs könnyű éve a magyarországi mezőgépgyártásnak és -forgalmazásnak, ám a Fliegl mégis optimista maradt a jövőt illetően, elsősorban a jól teljesítő exportpiacaik eredményei révén.
A mezőfalvai NAK Szántóföldi Napok és AgrárgépShow rendezvényen egyértelműen az ÁTK volt a slágertéma, a legtöbb kiállító és látogató ennek mihamarabbi kiírásában reménykedett.
„A gazdáknál látjuk a kedvet, főleg az állattartásban, szeretnének beruházni, ám egyelőre várják a tényleges feltételeket, határidőket a támogatások igénybevételéhez. A mi gyárunk közel 350 családot tart el, nagy felelősség róluk gondoskodni, ám jelenleg a magyar piac kiváráson van, a vásárlók nem hozzák meg a döntéseket, így mindenkinek nehezebb boldogulni” – foglalta össze Ackermann Tamás, a Fliegl Abda Gépgyártó Kft. cégvezetője.
A standon egy trágyaszóróval felszerelt ASW letolókocsit állítottak ki, kifejezetten az ÁTK-pályázatokra pozícionálva, illetve a kiírásba beleférhetnek a gyártó bálaszállítói és tartálykocsijai is.
„Közeleg az aratás is, ennek fontos láncszeme pedig a logisztika. Jórészt ettől függ a betakarítógépek teljesítménye is, hiszen teli tartállyal nem tudnak folyamatosan dolgozni. A terményt le kell hozni, el kell szállítani, amire a 18 tonnás billenős kocsink vagy a 20 tonnás, három oldalra billenős tandemkocsink egyaránt alkalmas lehet. A piac utóbbit is egyre nagyobb számban igényli, az első 15 darabos szériánkat már értékesítettük is” – emelte ki Ackermann Tamás.
Véleménye szerint egy logisztikai beruházás mindig racionális gazdasági döntés lehet, a pótkocsivásárlás az idei, esősnek ígérkező aratás idején például különösen kifizetődőnek bizonyulhat.
A Flieglnek mostanában inkább az export terén vannak sikerélményei, Bulgáriában például az elmúlt 7 évben a támogatásokra várakozás miatt nem adtak el annyi eszközt, mint az utóbbi 7 hónapban.
Erős a szerb és bosnyák piacuk is, valamelyest számukra is meglepetésként szolgált, hogy Boszniába tavaly 250 darab pótkocsit szállítottak le, idén pedig már 170 darabra van rendelésük.
A cégvezető a MEGOSZ-on belül is mindig azt hangoztatja, hogy a magyar gépgyártóknak ki kell lépniük a komfortzónájukból, mert az elmúlt két-három évtizedben sokan túlságosan is a hazai piacra fókuszáltak, amelynek a hektikus működésére viszont nehéz biztos megélhetést alapozni.
Az abdai üzem a német gyárnak is beszállít, ám most az ottani piac is „megzökkent”, amire az elmúlt 30 évben nem volt példa. Ackermann Tamás szerint nehéz lesz a helyreállás, a Lajtán túli 5–15 hektáros gazdaságok már nem tudnak eredményesen versenyezni az ukrán gabonával és más tömegtermékekkel, vagyis változtatniuk kell a túléléshez ebben a nyomott terménypiaci környezetben.
