Vajon meddig hajlandó elmenni egy „fanatikus” gazda a hobbija kedvéért? Egy traktor restaurálásánál egészen a végletekig, amint az cikkünkből kiderül.
A mezőgépgyártás trendje napjainkban az, hogy egyre nagyobb méretű, tömegű és teljesítményű traktorok kerülnek piacra, hogy a szintén irdatlan monstrumokká vált munkagépeket megfelelően húzhassák. Mindezzel együtt a régebbi erőgépekre is komoly igény mutatkozik, akár olyan módon is, hogy helyrehozásuk után egy gazdaság megbecsült „díszei” legyenek.
A német Fendt márka Favorit 515C traktora egy 150 LE-s összkerékhajtású masina, amely az 1990-es évek második felében volt gyártásban. 6,2 literes, hathengeres turbódízel motorját még a mannheimi MWM gyártotta, amely 2013 óta a Caterpillar Energy Solutions vállalat alá tartozik. A 44/44-es ZF váltó szintén említésre méltó, akárcsak a szervókormány, a hidraulikus tárcsafék és a fűthető kabin. A TLT 540/750/1000/1400 fordulatokon működtethető, az üresen 5,5 tonnás traktor tehát igen jól kihasználható egy gazdaságban.
Egy ilyen Fendt Favorit 515C modellt hozott helyre nemrég a német Max Gloning, a végeredményt pedig az Agrarvideos Schwaben YouTube-csatorna csapata is megtekintette (lásd a cikk végén az informatív videót). A gazda nem sajnálta rá a pénzt, összesen 35 ezer eurót (közel 14 millió forintot) költött alkatrészbeszerzésre, akadt olyan gumitömítés, amiért 900 eurót (bő 350 ezer forintot) fizetett.
Mindent kicserélt
Az 1997-es évjáratú zöld masinát Max Gloning egy éve vásárolta egy sertéstenyésztőtől. Kábeltűz miatt komolyabb károsodást szenvedett, ez magyarázza a magasabb restaurálási költségeket. Másnak talán nem érte volna meg vele vesződni, ám Max Gloning szó szerint apró darabokra szedte (eredetileg még homlokrakodója is volt), és tulajdonképpen mindent kicserélt benne, ami javításra szorult. A motor is rosszabb állapotban volt, mint számított rá, ez tette ki a felújítási összeg nagyobb részét.
Az új tulajdonos eredetileg arra gondolt, hogy alkatrészként használja fel a Favorit 515C modellt a többi traktorához, végül azonban elkapta a lelkesedés és új életre keltette. Nagyjából bármilyen tartozék beszerezhető még ehhez a 30 éves géphez, ám méregdrágán, a sárvédő és a fülke találkozásánál lévő gumitömítésért például – mint fent említettük – forintban mérve százezreket kellett kifizetnie.
Megérte a fáradozás? Itt látható a végeredmény:
