Néhány kisebb MTZ/Belarus traktormodellben is MMZ motorok dolgoznak, a gyártó új hathengeresét viszont csak az 5425-ös nagytraktor kaphatja majd meg.
Az egykori Szovjetunió 1991-es felbomlása – sok más mellett – a mezőgépgyártás ottani helyzetét is megváltoztatta. A Minszkben lévő üzemek például értelemszerűen Fehéroroszországhoz kerültek, köztük a Magyarországon is népszerű és sokáig piacvezető MTZ/Belarus traktormárkáé is. Szintén hasonló helyzetbe került az MMZ motorgyártó, amelyet 1963-ban alapítottak, és akkor a D-50-es erőforrást biztosította az MTZ traktorok számára.
A két vállalat hosszú ideig szorosan együttműködött, mára azonban lazult a kapocs közöttük, a piac farkastörvényei ezen a téren is sok mindent felülírtak. Az 1990-es években az MMZ kiterjesztette gyártását a személyautók erőforrásaira is, illetve dízelmotorokat kezdtek előállítani az Euro-1 és Euro-2 környezetvédelmi besorolás szerint. 2012-re a vállalat egész holdinggá terebélyesedett, de a kapcsolata továbbra is megmaradt az MTZ-vel, így jó esély van rá, hogy az új erőforrásait a fehérorosz márka is felhasználja.
Ezért is lehet érdekes, hogy az MMZ a napokban nagy bejelentést tett egy új hathegeres erőforrás fejlesztéséről. A szériagyártás megkezdésének időpontját egyelőre nem tűzték ki, feltehetőleg csak az oroszországi INNOPROM ipari vásáron kívántak valami nagy dobással előrukkolni, ezért adtak hírt máris a készülő motorról. Az expón természetesen kiállították a régebbi termékeiket, köztük az MMZ-3LD háromhengeres, 35 LE-s dízelmotort, amely tavaly díjat is szerzett.
450–550 LE között
A nyugati piac számára érdekes termék a D-245.5S3A motor, hiszen ezt már kifejezetten azokra a piacokra (is) szánták, ahol a legszigorúbbak a környezetvédelmi előírások. Ezt a négyhengeres, 95 LE-s erőforrást szerelik az MTZ 920.4 és 952.4 modellekbe is, és különlegessége, hogy az ukrán háború miatt szankciókkal sújtott Belorusz–Orosz Államszövetségben gyártják szinte az összes komponensét.
Az új hathegeresről tehát nem sok konkrét információt árultak el eddig, annyi viszont bizonyosnak tűnik, hogy a teljesítménye a 450–550 LE-s tartományba esik. Egy modelljét kiállították az INNOPROM vásáron, sőt a Belarus 5425 nagytraktorba is beszerelték (valószínűleg működtetés nélkül). A fejlesztések egy évig zajlottak, és további fél évbe került, hogy a megfelelő komponenseket legyártsák hozzá. Jelenleg a prototípus megépítése zajlik, de ha minden rendben megy, a termék akkor sem kerül piacra 2029 előtt.
Munkában a Belarus 5425 nagytraktor, még nem MMZ motorral:
Szereti az Agrofórum cikkeit?
Állítsa be, hogy gyakrabban jelenjenek meg a Google keresőben! KATTINTSON!
