Mire képesek a közel 20 éves traktorok egy gazdaságban, egyáltalán miért érdemes megtartani azokat akár bőven 10 ezer üzemóra fölött is? Egy gazdálkodó család tapasztalatai meggyőzőek ebből a szempontból.
A legtöbb gazdálkodó arra törekszik, hogy olyan gépparkot tartson fenn, amelyben viszonylag fiatal, kevés üzemórát teljesített traktorok szerepelnek. A törekvés érthető, hiszen a klímaváltozással tovább szűkültek az egyes munkafolyamatokra alkalmas „ablakok”, ha megfelelőek a körülmények, azonnal dolgozni kell a földeken. Nincs bosszantóbb, mint amikor a gép hibája miatt hiúsul meg mindez, és a szervizesre, szerelőre kell várni.
Ha megnyitjuk az Agrofórum Online Agrárpiactér oldalát, ott könnyen találhatunk akár mindössze 2000–3000 órát dolgozott traktorokat is eladásra kínálva. Vajon az újabb tényleg annyival jobb és megbízhatóbb? Erről más a véleménye egy cumbriai (északnyugat-angliai) gazdának, aki olyan erőgépeket használ a gazdaságában, amelyek tulajdonképpen már nem is léteznek.
Amíg létezett a Renault Agriculture, vagyis a francia autómárka mezőgépgyártó részlege, addig meglehetősen elterjedtek és népszerűek voltak a sárga traktoraik. Az ezredforduló környékén azonban ez a történet véget ért, bár az 1996 és 2003 között gyártott Renault Ares traktorokat az új német tulajdonos továbbvitte, és Claas Ares néven gyártotta-forgalmazta egészen 2009-ig. A Le Mans-ban előállított masinákat utána az Arion modellcsalád váltotta fel.
Közel 20 évesek
Minden ma létező Claas Ares traktor tehát legalább 17 esztendős, ez azonban a szigetországi Davidson családot egyáltalán nem zavarja. Összesen 5 darab üzemel náluk mind a mai napig a Claas Ares 800-as szériából, és nincs egyetlen rossz szavuk sem rájuk. A gépek megbízhatóan vágják az út menti bokrokat, vagy tolják a havat és szórják a sót, homokot, ha éppen a téli időszakban kell bevetni őket.
Az „ötösfogat” 2006 és 2008 között gyártott 816-os, 826-os és 836-os modellekből áll, amelyek közül a leginkább megkímélt eddig 5800 üzemórát dolgozott, míg a legtöbbször munkára fogott 15 ezret. Ha az utak környékét tartják karban, lényegében egész nap dolgoznak, a motorjuk folyamatosan 1400-as fordulaton pörög. Ez a modern traktorok szűrői és más emissziós alkatrészei számára igencsak „gyilkos”, a kevésbé fejlett technikát képviselő Renault Areseknél azonban nem kell ebből fakadó problémáktól tartani.
A meghajtásról 6,8 literes, hathengeres, elnyűhetetlen John Deere motor gondoskodik, amely a 816-os modellben 164 LE teljesítményre képes, a két nagyobbnál pedig 181, illetve 205 LE leadására. A 32 sebességes Quadrishift váltó és a Carraro első híd szintén strapabírók, míg a kezelői kényelemről a spirálrugós fülkefelfüggesztés gondoskodik. Az erőforrásnak a hengerfejtömítés a gyenge pontja, cserékre már Davidsonéknál is volt szükség, ám ennél nagyobb gond nem akadt a matuzsálem francia traktorokkal.
Sárga Renault Ares traktor, talán még sokan emlékeznek rá:
