Az amerikai Harvey S. Firestone 85 évvel ezelőtt készítette el az első traktor gumiabroncsot, amelynek fejlődése nagy utat járt be napjainkig. A mezőgazdasági gumiabroncsok innovációja folyamatos, ugyanis a gumiabroncs gyártóknak a gépfejlesztések ütemében kell a növekvő méreteknek, a nagyobb teljesítményeknek, a szigorú agrotechnikai követelményeknek és a közúti biztonságnak, nem utolsó sorban pedig az üzemeltetői igényeknek megfelelő újdonságokkal megjelenniük.
A két részből álló cikksorozatunk 1. részében egy általános ismertető után a Michelin, a Bridgestone, a Trelleborg és az Apollo Vredestein által gyártott legújabb gumiabroncsokat mutattuk be. Most folytatjuk a kitekintést a többi jelentős szereplő termékeinek bemutatásával.
A Goodyear Európában elsőként Angliában mutatta be idén saját LSW (Low Sidewall) technológiájával gyártott Optitrac tipusú, 1400/30 R46 méretű óriás gumiabroncsát. A szokatlanul alacsony oldalfal magasságú gumiabroncs maximális terhelhetősége 14,2 tonna. Ezekhez az abroncsokhoz azonban különleges méretű keréktárcsák szükségesek.
Goodyear Optitrac
A nagy hagyományokkal rendelkező Continental két új márkával tért vissza a piacra. A TractorMaster65 prémium sorozat mellett újdonság a kombájnokra, járvaszecskázókra tervezett CombineMaster modell, amelyből a 800/65 R32 méret kapható már.
Az innovációs kihívásokra a BKT a magasabb teljesítménykategóriába tartozó traktorokhoz kifejlesztett Agrimax V-Flecto tipussal reagált, amelyek VF 600/60 R28 vagy R30 NRO (Narrow Rim Option) és 710/60 R42 NRO méretpárosítással készülnek. Kapaszkodó bordáik újszerűen kialakított szögelrendezése következtében szilárd burkolatú úton ezeknél csekély a vibráció és alacsonyabb a zajkeltő hatás. A szintén új, FL 637 tipusjelű flotációs gumiabroncsukat a hosszabb élettartam mellett a kis gördülési ellenállás és a hatékony öntisztulás jellemzi.
BKT Agrimax
A flotációs implement gumiabroncsok kifejlesztésében úttörő szerepet játszó Alliance gyár a világon elsőként készített ilyen abroncsokat VF technológiával. A 380-as sorozat legújabb tagja az ultraszéles, 800/60 R32 méretű változat, amelynek nedves talajon is hatékony az öntisztulása, betonúton pedig nyugodt a futása.
Az új Agriflex+ 389 VF széria 26,5 coll belső átmérővel többféle szélességben készül nehéz vontatmányokhoz. A CLAAS szakgárdájával közösen tervezett 800/35-22,5 méretű, extra alacsony profilú, diagonál abroncsuk előnye a csekély mértékű talajtömörítés, a hosszabb élettartam és az alacsony üzemi költségráfordítás.
Az Alliance újdonsága még a hat változatban is rendelkezésre álló idényjellegű, a sorközben dolgozó erő- és munkagépekre való, nagy rugalmasságú 363 VF széria is. A cég ezek mellett a legújabb fejlesztései közül a bolognai EIMA kiállításon mutatja be a 372 IF, a 372 Agriflex, a 390 HD (Heavy Duty), valamint a 354 VF szériákat is.
Alliance Agriflex
A Bridgestone a VT Tactor sorozatot a VF 710/70 R42 mérettel bővítette, emellett kifejlesztette a VT-Combine tipust betakarítógépekre. Ebből szériában az IF 900/60 R32 CFO (Cyclic Field Operation) méret került piacra. A ciklikus terheléshez alkalmazkodó gumiabroncsnak stabil gördülés mellett nagyon jó a vonóképessége a meredekebb lejtős területeken is. A hosszabb méretű, ív alakú kapaszkodóbordás futómintázata kisebb talajtömörödést okoz, nedves talajon is jók a vontatási jellemzői.
Firestone VX-Tractor
A Firestone a jobb vonóerőt biztosító kettős bordaszögű Maxi Traction 65 traktorabroncs sorozatát a 650/65 R42 mérettel bővítette. További újdonságaik közül az EIMA kiállításon látható a VX-Tractor és a permetezőgépekre tervezett Firestone Performer 95 abroncsszéria.
Firestone Performer 95
A Nokian változó út- és terepviszonyok esetén is jól funkcionáló CT flotációs implement szériája négy új taggal bővült. A három acélövvel erősített, rugalmasabb oldalfalú abroncsoknak mintegy 20 százalékkal nagyobb a felfekvő felülete, közülük a legnagyobb a 600/60 R30,5 méretű változat.
Nokian
Kuriózum a piacon a Magna 24 R20,5 méretű, AG24 TL jelű gumiabroncsa, mely elsősorban a nehéz pótkocsik, illetve tartálykocsik számára készült. Maximális terhelhetősége 65 km/h sebességnél 7500 kg, 10 km/h-nál már 12.750 kg a teherbírása.
A cégfelvásárlások, illetve -egyesítések során időnként megjelenik egy-egy új abroncsmárka is, amely minél előbb igyekszik „láthatóvá válni” a világpiacon. Ilyen az indiai CEAT, amelynek történetében megtalálható a kivásárlás. Az eredetileg olasz kábelgyár (Cavi Electrici Affini Torino, CEAT) a múlt század közepén Indiában volt sikeres.
A hetvenes években megvásárolta a Pirelli, majd 1981-ben az indiai üzletrészeket átadta a CEAT anyacégének, az RPG Group-nak, amely 2010-ben megszerezte a CEAT világméretű névhasználati jogát. Az Indiában negyedik legnagyobb gumiabroncs gyártó cég az USA, Kanada, és Mexikó piacain igen aktív. A világ egyik legmodernebb gyártóbázisával rendelkezik, 7 év garanciát vállal abroncsaira. Az agrárgépeket is gyártók terén beszállítói kapcsolatban van mások mellett a JCB, a CNH, a Caterpiller cégekkel.
Az október eleji Farm Progress Show után Európában először Bolognában mutatja be mezőgazdasági gumiabroncsait. A Farmax R85 radiál abroncsok az alacsony belső levegőnyomásuknak köszönhetően nagy vontatási képesség mellett jó talajkímélő tulajdonsággal rendelkeznek. Sorközben járásra alkalmas a Farmax Row Crop széria, amely jelenleg a 320/80 R42, 340/85 R48, 230/95 R48 és a 270/95R48 méretű, keskeny profilú abroncsokból áll.
Framax R85
Leginkább a közúti közlekedésre, a szállítási feladatokra fejlesztik néhányan a blokkprofilú, ipari (MPT) jellegű traktorabroncsokat, amelyek jelenleg a 200 LE feletti teljesítményű traktorokhoz kaphatók, és nagyobb tapadást, magasabb vezetési komfortot és nyugodtabb futást biztosítanak téli útviszonyok között is.
A Michelin RoadBib modellnél a középső profilsáv egybefüggő, ami jelentős mértékű felfekvési felületnövekedést eredményez, ugyanakkor a BKT Ridemax sorozatánál ez a sáv osztott kialakítású, ami havas úton kedvezőbb. Igazi téli traktorabroncs a Nokian TRI 2 tipus, amellyel jeges útfelületen is nagy sebességgel lehet közlekedni. Ebben a szegmensben a leguniverzálisabb profilkialakítás a Mitas HMC abroncsain található.
Amint látható és tapasztalható, az új fejlesztésű mezőgazdasági gumiabroncsok egyre nagyobb méretben (átmérő, szélesség) készülnek annak érdekében, hogy a nagy motorteljesítményű traktorok vonóerő kifejtését, illetve az önjáró betakarítógépek nagy tömegének hordozását alacsony talajtömörítéssel legyenek képesek megvalósítani. Ezek az elvárások gumihevederes járószerkezettel is teljesíthetők, sőt számos esetben felülmúlják a korszerű gumiabroncsok képességeit.
A gumiheveder gyártók közül az utóbbi időben a kanadai Camso cég (korábban Camoplast Solideal) mutat igen aktív fejlesztési tevékenységet, amelynek eredményeként – véleményük szerint – ők rendelkeznek a legszélesebb választékkal az összes szántóföldi művelethez. Legutóbbi fejlesztésük az RD 4500 széria, amely a Case IH Steiger és Magnum Rowtrac traktorokon jelenik meg 2019-ben. A keskeny gumihevedereivel közúton 40 km/h sebességgel lehet közlekedni.
CAMSO RD4500
A gumihevederes járószerkezetek fejlesztése azonban nemcsak a traktorokat célozza, hanem igyekszik a kombájnok számára is új megoldásokat ajánlani. A Conversion Track System (CTS) High Speed hevederrel ellátott kombájnok, silózók azonos sebességgel közlekedhetnek, mint a gumiabroncsos változatuk.
A fejlődés azonban nem áll meg. A még nagyobb vonóerő kifejtés, a még alacsonyabb talajnyomás és a még magasabb sebességszint elérése érdekében a konstruktőrök a hagyományostól eltérő megoldásokkal kísérleteznek, reméljük, hogy ilyenekkel is hamarosan találkozhatunk a gyakorlatban.
Antos Gábor, Jóri J. István
