Ritka eset, hogy a rendőrség egy jármű sofőrjét és utasát is megbüntesse, most azonban egy mezőgazdasághoz kapcsolódó szabálysértés miatt éppen ez történt.
A bálaszállításnak – ha lehet így fogalmazni – kifinomultabb kultúrája van Nyugat-Európában, mint Magyarországon. Idehaza még mindig nem terjedtek el széles körben például a rakományrögzítős bálaszállító pótkocsik, amelyek erre a célra talán a legalkalmasabbak. Helyettük a spaniferes rögzítés dívik, illetve a kötésben elhelyezett bálák szállítása, ami által nemcsak 25–30 százalékkal kisebb az egyszerre szállítható mennyiség, de fennáll a bála elvesztésének esélye is.
A kivétel erősíti a szabályt – szokták mondani, és ezt támasztja alá annak a német gépjárművezetőnek az esete is, akit a közelmúltban büntettek meg a rendőrök Hessen tartományban. A vétsége nem kicsi volt, egy Toyota személyautó mögé akasztott utánfutón szállított 6 darab méretes körbálát, és ezzel 84 százalékkal túllépte a terhelhetőség határát.
A spaniferes lekötözéssel nem volt baj, a sofőr egyszerűen túllőtt a célon, időtakarékosságból nem akart kétszer fordulni a bálákkal. A rendőrség már távolról kiszúrta a gyanúsan túlsúlyos megoldást, és a járművezető pechjére rögtön le is „csapott” rá egy megkülönböztető jelzés nélküli autóból.
Akár tisztában volt a szabálytalan közlekedéssel, akár nem, a Toyota sofőrjének komoly pénzbírsággal kell szembenéznie. A jármű engedélyezett vontatási kapacitása ebben az esetben 1300 kg volt, márpedig a 2,4 tonnányi 6 darab bála ezt a határt jócskán túllépte. Rendkívül balesetveszélyes ekkora rakománnyal közlekedni, hiszen a vonóhorog vagy a személyautó, utánfutó gumiabroncsa is bármikor felmondhatta volna a szolgálatot.
A Toyota 47 éves sofőrjének azonnal megtiltották, hogy folytassa utazását. Ráadásként 380 eurós (közel 144 ezer forintos) bírságot is kiróttak rá. A járműben tartózkodott annak 30 éves tulajdonosa is, akit szintén felelősségre vontak a meggondolatlan tettért, neki 425 eurót (160 ezer forintot) kell büntetésként fizetnie.
(Fotó: Polizei Südosthessen/Facebook)
